en pontonbåt har ett helt platt bottenskrov, men till skillnad från andra platta bottenbåtar sitter en pontonbåt på två rör, kallade pontoner, som ger den flytkraft. Många undrar hur dessa konstiga fartyg faktiskt fungerar och hur de flyter, så låt oss ta en titt på det nu.

Pontonbåtar har ett plattbottnat skrov som förlitar sig på långa cylindriska rör, kallade pontoner, för flytkraft. Pontonbåtar flyter via sina pontoner på grund av principen om flotation som säger när en båt förskjuter en mängd vikt i vatten som är lika med sin egen vikt kommer båten att flyta. När pontonerna på en pontonbåt förskjuter mer vatten än båtens och pontonernas kombinerade vikt flyter pontonbåten.

hur en pontongbåt fungerar

Pontonbåtar är ganska enkla vattenskotrar när det gäller deras konstruktionsdesign. De har ett förenklat skrov som sitter ovanpå två långa rör.

huvuddelen av en pontongbåt består av en enkel platt plattform som fungerar som båtens skrov. Ibland kommer det att finnas en ytterligare mindre platt plattform som sitter ovanför den första plattformen och fungerar som ett övre däck.

även om båtens skrov har en platt bottendesign som vanligtvis skulle flyta utan hjälp, precis som en flotte (se min andra webbplats för en förklaring på det), betyder den typ av vikt som en pontongbåt bär betyder att den behöver ytterligare flytkraft. Denna extra flytkraft kommer i form av pontoner, ibland kallade rör, stockar eller toner (denna term används ofta för att beskriva mindre pontoner, som de som används på båtlyftar till exempel).

pontonerna arbetar för att lägga till flytkraft i båten. De är inte fyllda med kväve eller någon annan lättare än luftgas för att hjälpa dem att flyta bättre som många felaktigt tror. De är ihåliga rör som ibland kan fyllas med luft, men det är av en helt annan anledning som du kan läsa om här. Pontoner arbetar genom vattenförskjutning, som jag kommer att prata om senare.

pontonerna är fästa under däcket vid båtens hamn-och styrbordssidor.

utan hjälp av pontoner skulle en pontonbåt vara för tung att flyta.

så hur hjälper pontonerna att hålla båten flytande?

Tja, det handlar om flytkraften hos pontonerna under däcket och principen om flotation.

hur flyter pontonbåtar?

för att förstå hur en pontonbåt flyter måste vi titta på några grundläggande principer för vattnet, nämligen; netto flytande kraft och principen om flotation. Båda dessa är baserade på Archimedes princip som är en grundläggande fysiklag. Läs den här Wikipedia-posten om du vill ha en tråkigare vetenskaplig förklaring av hur detta fungerar. Jag kommer att försöka förklara det så gott jag kan i lekmanens termer (önska mig lycka till!).

för att se varför en pontongbåt flyter kommer vi att titta på hur ovanstående två principer interagerar med pontonerna på en pontongbåt.

först kommer vi att titta på netto flytkraft.

Net buoyant force

vad är net buoyant force och hur hjälper det en pontonbåt att flyta?

när en pontongbåt går in i en vattenkropp förskjuter den automatiskt lite vatten; den del av båten som finns i vattnet flyttar i huvudsak vatten ur vägen och tar sin plats. Vattnet under båten skjuter sedan båten uppåt (detta kallas flytkraft), samtidigt som tyngdkraften trycker ner båten.

nettoflytkraften avser skillnaden i tryck mellan flytkraften som skjuter båten upp och ut ur vattnet (från vattnet under båten) och gravitationskraften som skjuter båten ner i vattnet.

• om gravitationskraften är större än flytkraften sjunker båten. Vi säger att nettoflytkraften är negativ ( -).
• om dessa krafter är lika kommer båten att flyta. Vi säger att netto flytkraft är noll.
• om flytkraften är större än gravitationskraften kommer båten att flyta – eller stiga upp till ytan om den är nedsänkt. Vi säger att nettokraften är positiv (+).

ekvationen för bestämning av båtens nettoflytkraft är som följer:

netto flytande kraft = flytande kraft-båtens massa

förhoppningsvis är allt meningsfullt och inte för svårt att följa.

i grundläggande termer betyder det att en pontongbåt måste ha större flytkraft än tyngdkraften som verkar på båtens massa.

det gör detta med hjälp av flotationsrör som kallas pontoner.

om begreppet netto flytkraft är svårt att följa då lyckligtvis finns det ett enklare sätt att titta på hur ponton båtar flyter och det är genom att studera principen om flotation.

flotationsprincipen

flotationsprincipen har också sin grund i Archimedes princip.

principen förklarar hur objekt flyter i en vätska. I vårt fall kommer vi att titta på hur denna princip är relaterad till hur en pontongbåt flyter i vatten.

principen om flotation säger att något föremål kommer att flyta om det förskjuter samma vikt i vatten som är lika med sin egen vikt.

så långt som en ponton går denna princip kan anges enligt följande:

när en pontonbåt förskjuter en mängd vatten som har samma vikt som sin egen vikt kommer pontonbåten att flyta.

… och …

när en pontonbåt förskjuter en mängd vatten som är tyngre än sin egen vikt kommer pontonbåten att flyta.

denna princip är därför allvarligt tunga båtar, som den gigantiska pionjäranda som väger en massiv 900.000 ton, kan flyta. Pionjäranda kan väga 900 000 ton men eftersom det förskjuter vatten som väger mer än så flyter det.

när det gäller en pontongbåt är det pontonerna som ansvarar för vattenförskjutningen som håller båten flytande.

dessa pontonrör förskjuter tillräckligt med vatten så att vattnet förskjuts är tyngre än båten och därmed håller de båten flytande.

men när du överbelastar en pontongbåt är vikten på pontonerna och båten kombinerad större än vikten på vattnet som förskjuts och båten börjar sjunka.

Dålig viktfördelning på båten kan också göra vikten på pontonerna ojämn och orsaka problem med flytkraft i specifika delar av båten. Eftersom pontonbåtar är tänkta att vara tyngre vid aktern än fören, för optimal prestanda, om för mycket vikt placeras på framsidan av båten kommer de främre delarna av pontonerna att stödja vikt som är tyngre än vikten av vattnet som förskjuts där. Detta är den största orsaken till en pontongbåt som tar en nosedive.

framdrivning

det sista stycket som gör en pontonbåt fungerar gäller framdrivning. (Jag sa att de var enkla båtar).

en pontongbåt är ett motoriserat fartyg och drivs av en eller flera kraftfulla utombordsmotorer.

basmotorn för en genomsnittlig pontongbåt är 115 hk. Större pontonbåtar kommer dock att vara utrustade med mycket kraftfullare motorer.

i 21′ – 24 ’ pontonbåtens storleksintervall är det vanligt att se en 150 hk-175 hk motor monterad på båten.

tritoner, pontonbåtar som har tre pontoner istället för 2 två, är vanligtvis mycket större båtar och kan drivas av utombordsmotorer från 200 hk – 225 hk.

motorn styrs via en central konsolstyrning med rattmekanism. Detta gör det enkelt att köra en pontongbåt.

vissa pontonbåtar kommer att utrustas med två eller till och med tre motorer för extra kraft och hastighet.

om du vill veta hur pontonbåtar används ska du läsa den här artikeln. Vi har också 15 skäl till varför pontonbåtar är bäst.

du kanske också är intresserad av att läsa vår artikel om de 55 bästa pontonbåtstillbehören, särskilt om du vill ha en pontonbåtsfest eller använda ditt fartyg för andra roliga aktiviteter.