SHIPPING CONTAINER vægt afhænger af flere faktorer
typisk en tom 20 fods skibscontainer vejer mellem 1,8-2,2 metriske tons (om 3,970 – 4,850 lb) og en tom 40 fods skibscontainer vejer 3,8 – 4,2 ton (8,340 – 9,260 lb) afhængigt af hvilken slags container det er. For eksempel har beholdere med høj terning tendens til at være tungere. Mere højde betyder mere metal, hvilket betyder mere vægt!
den nøjagtige taravægt på en individuel forsendelsescontainer skal vises på containerdørene. Imidlertid, containervægte varierer, og disse grove arbejdsvægte er kun til standard tørre iso-containere. Nogle meget gamle forsendelsescontainere kan lidt overstige de angivne vægte ovenfor, mens nyere containere ofte er lidt lettere. Dette skyldes, at mere moderne fremstillingsteknikker har gjort det muligt for containerproducenter at konstruere forsendelsescontainere med samme styrke, men med mindre metal.
HVAD ER TAREVÆGT?
Taravægt, undertiden kaldet ulastet vægt, er vægten af et tomt køretøj eller en container. Det er almindeligt at bestemme vægten af varer taravægten ud fra bruttovægten. Denne metode kan dog være unøjagtig ved beregning af vægten af en hel lastbil, da andre variabler, såsom brændstof, kommer i spil.
HVORDAN VEJES LASTEDE CONTAINERE?
mens taravægten for standard ISO-containere generelt er kendt, er det meget mere udfordrende at veje en fuldbelastet forsendelsescontainer.
der er en række fælles container vejning metoder. For eksempel:
- vejning af containere på jorden
- vejning af containere på en lastbil (på et chassis)
- løft containeren op i luften med specialiseret tungt løfteudstyr
- kørsel af en lastbil med en lastet container over lastbilskalaer.
hvorfor CONTAINERVÆGT er påkrævet
at have overbelastede eller ubalancerede forsendelsescontainere er en risiko for afsendere og containerskibe. Det er af denne grund, at IMO (Den Internationale Søfartsorganisation) i 2016 krævede, at afskibere skulle levere en verificeret Bruttomasse (VGM), før de blev lastet på et skib til eksport.
Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) indførte denne regel, fordi fejlagtige og overvægtige containere er ekstremt farlige og forårsager en række ulykker hvert år. Det overordnede mål med reglen er at øge sikkerheden og beskytte mennesker, udstyr og gods, så det er meget vigtigt for os alle at overholde det.
selvom dette ikke er et krav i alle lande, er det i mange lande nødvendigt at angive en officiel vægt inden forsendelse.