EL PESO DEL CONTENEDOR DE ENVÍO DEPENDE DE VARIOS FACTORES
Normalmente, un contenedor de envío vacío de 20 pies pesa entre 1.8 y 2.2 toneladas métricas (aproximadamente 3,970-4,850 lb) y un contenedor de envío vacío de 40 pies pesa 3.8 – 4.2 toneladas (8,340 – 9,260 lb), dependiendo del tipo de contenedor que sea. Por ejemplo, los contenedores de cubo alto tienden a ser más pesados. ¡Más altura significa más metal, lo que significa más peso!
El peso exacto de la tara de un contenedor de envío individual debe mostrarse en las puertas del contenedor. Sin embargo, los pesos de los contenedores varían y estos pesos de trabajo en bruto son solo para contenedores iso secos estándar. Algunos contenedores de transporte muy antiguos pueden exceder ligeramente los pesos indicados anteriormente, mientras que los contenedores más nuevos a menudo son ligeramente más ligeros. Esto se debe a que las técnicas de fabricación más modernas han permitido a los fabricantes de contenedores construir contenedores de transporte de la misma resistencia pero con menos metal.
¿QUÉ ES EL PESO DE TARA?
El peso de tara, a veces llamado peso en vacío, es el peso de un vehículo o contenedor vacío. Es común determinar el peso de las mercancías el peso de la tara del peso bruto. Sin embargo, este método puede ser inexacto al calcular el peso de un camión completo, ya que entran en juego otras variables, como el combustible.
¿CÓMO PESAR CONTENEDORES CARGADOS?
Si bien el peso de tara de los contenedores ISO estándar es generalmente conocido, es mucho más difícil pesar un contenedor de envío lleno.
Existen varios métodos comunes de pesaje de contenedores. Por ejemplo:
- Pesaje de contenedores en el suelo
- Pesaje de contenedores en un camión (en un chasis)
- Elevación del contenedor en el aire con equipos especializados de elevación pesada
- Conducción de un camión con un contenedor cargado sobre básculas de camión.
POR QUÉ SE REQUIERE EL PESAJE DE CONTENEDORES
Tener contenedores sobrecargados o desequilibrados es un riesgo para los cargadores y los portacontenedores. Es por esta razón que la OMI (Organización Marítima Internacional) en 2016 exigió a los cargadores que proporcionaran una Masa Bruta Verificada (VGM) antes de ser cargados en un buque para su exportación.
La Organización Marítima Internacional (OMI) estableció esta norma porque los contenedores mal declarados y con sobrepeso son extremadamente peligrosos y causan varios accidentes cada año. El objetivo general de la norma es aumentar la seguridad y proteger a las personas, el equipo y la carga, por lo que es muy importante que todos la cumplamos.
Si bien esto no es un requisito en todos los países, en muchos países se requiere proporcionar un peso oficial antes del envío.