By Brad Bergholdt
Mcclatchy-Tribune News Service
kysymys: Minulla on eräänlainen kolausääni, joka tuntuu tulevan Honda Accordini vasemmasta etupuolesta. Sillä on 150 000 mailia. Ääni kuulostaa epätasapainoiselta pyörältä. Kaikki renkaat olivat tasapainossa ainakin kahdesti sen jälkeen, kun kuulin ensimmäisen kerran metelin.
auto ajaa hyvin ja antaa minulle erinomaiset bensamittarit. Onkohan jompikumpi liitoksista menossa? Saappaat eivät ole rikki. Lisäsin äskettäin rasvaa jokaiseen erityisellä neulakiinnityksellä, mutta se ei tehnyt mitään eroa. Voiko olla, että pyörän laakerissa on naarmu? Laitoin etupään jalustalle ja laitoin auton ajoon pyörittämään pyöriä, enkä kuule ääntä.
vastaus: kuulemaasi meteliin on useita mahdollisia syitä. Aloitetaan renkaista. Kulutuspinnan kuppaus tai epäsäännöllinen kuluminen voi aiheuttaa toistuvaa räpyttelyääntä, joka vaihtelee tienopeuden mukaan. Kuppaus on yleensä seurausta kuluneista iskunvaimentimista (tukit tapauksessa) ja epäsäännöllinen kuluminen on yleisempää koko kauden renkaissa tai niissä, joissa on diagonaaliset kulutuspinnan urat. Renkaiden pyöriminen aiheuttaa yleensä äänen muuttumisen-parempaan tai huonompaan suuntaan-mikä osoittaa, että yksi tai useampi rengas voi olla syyllinen.
kulunut CV (constant velocity) – liitos on seuraava asia, jonka tarkistan. Etuvetoisissa ajoneuvoissa on joustava liitos jokaisen vetoakselin sisä-ja ulkopäässä. Ulommat liitokset on suunniteltu taipumaan jyrkästi ajoneuvon kääntyessä, ja sisemmät liitokset sallivat akselin muuttaa pituutta ja taipua hieman törmäyksissä. CV-liitokset on pakattu rasvalla ja suljettu joustavalla kumisaappaalla. On tärkeää, ettei saapas halkeile tai rikkoudu, sillä rasva pääsee karkaamaan ja lika pääsee sisään, mikä johtaa nopeaan kulumiseen. Kulunut ulompi CV-liitos pitää tyypillisesti naksahdus-tai koputusääntä kääntyessään ja ehkä kiihdytyksessä. Kuluneet sisäsaumat ovat harvinaisempia, ja ne saattavat tehdä kiihdytyksessä samanlaisia ääniä. Rasvan lisäämisen ei pitäisi olla tarpeen, jos saappaat ovat hyvässä kunnossa.
kuluneiden CV-liitosten tarkistaminen on melko helppoa ajoneuvon ollessa turvallisesti koholla. Aseta virta-avain ensimmäiseen asentoon (ohjauspylväs auki, mutta virta ei ole päällä). Yritä tarttua jokaiseen akseliin lähellä ulompaa liitosta ja ravistella/heiluttaa sitä tarkistaen, onko ulommassa liitoksessa löysyyttä. Tee tämä pyörien osoittaessa suoriksi ja kääntyessä sitten akselin pyörittäessä useita eri asentoja. Sinun pitäisi tuntea korkeintaan lähes huomaamatonta löysyyttä. Siirrä seuraavaksi sisäsaumoihin ja tarkista, onko niissä väljyyttä, kun akselia pyöritetään useaan asentoon. Hieman tai kohtalaisen kulunutta liitosta ei tarvitse korjata oikein. Uudistettu akselikokoonpano on paras parannuskeino ja yllättävän edullinen.
toinen mahdollisuus on kulunut pyörän laakeri. Nämä aiheuttavat usein murisevan äänen, joka muuttuu hieman ajoneuvon kääntyessä oikealle tai vasemmalle. Jos laakeri irtoaa riittävästi, ABS-sävelrengas (hammaspyörää muistuttava hammaspyörärengas jarruroottorin takapuolella) voi alkaa iskeä pyörän nopeusanturiin aiheuttaen koputusäänen. Kohtalainen tai huonosti kulunut laakeri voidaan helposti todentaa tarttumalla / keinuttamalla rengasta / pyörää koholla. Jälleen, pieni määrä selvitystä-korkeintaan-on kaikki, mitä pitäisi löytyä. Jos löydät irtopyörälaakerin, se kannattaa uusia heti.
(Brad Bergholdt on autotekniikan opettaja Evergreen Valley Collegessa San Josessa. Sähköposti under-the-hoodearthlink.net hän ei voi vastata henkilökohtaisesti.)