Av Brad Bergholdt
Mcclatchy-Tribune News Service
SPØRSMÅL: jeg har en slags knocking støy som synes å komme fra forsiden venstre side av Min Honda Accord. Den har 150.000 miles på den. Lyden høres ut som et ubalansert hjul. Alle dekkene var balansert minst to ganger siden jeg først hørte støyen.
bilen kjører godt og gir meg utmerket gass kjørelengde. Jeg lurer på om en av leddene går. Støvlene er ikke ødelagte. Jeg har nylig lagt til fett til hver med en spesiell nålfeste, men det gjorde ingen forskjell. Kan det være at et hjullager har et nick på den? Jeg plasserte frontenden på et stativ og plasserte bilen i stasjonen for å snurre hjulene, og jeg hører ikke lyden.
SVAR: det er flere mulige årsaker til støyen du hører. La oss starte med dekkene. Slitebanen kopping eller uregelmessig slitasje kan føre til en repeterende flagrende lyd som varierer med veien hastighet. Kopping er vanligvis et resultat av slitte støtdempere (stiver i ditt tilfelle) og uregelmessig slitasje er mer vanlig med helårsdekk eller de som har diagonale slitebanen. Rotering av dekkene forårsaker vanligvis en endring i lyden – for bedre eller verre-noe som indikerer at ett eller flere dekk kan være skyldige.
en slitt CV (konstant hastighet) ledd er det neste jeg vil sjekke. Forhjulsdrevne kjøretøy har en fleksibel ledd i den indre og ytre enden av hver drivaksel. De ytre leddene er utformet for å bøye kraftig når kjøretøyet svinger, og de indre leddene gjør at akselen kan endre lengden og bøye litt når støt oppstår. CV leddene er pakket med fett og forseglet med en fleksibel gummistøvel. Det er viktig at støvelen ikke blir splittet eller ødelagt, da fett vil unnslippe og smuss kommer inn, noe som resulterer i rask slitasje. En slitt ytre CV joint vanligvis gjør en klikke eller banke støy mens du slår, og kanskje under akselerasjon. Slitte indre ledd er mindre vanlige, og kan gi lignende lyder under akselerasjon. Tilsetning av fett bør ikke være nødvendig hvis støvlene er i god stand.
Det Er ganske enkelt Å Sjekke slitte CV-ledd med kjøretøyet trygt forhøyet. Plasser tenningsnøkkelen i første posisjon(rattstammen ulåst, men tenningen ikke på). Prøv å ta tak i hver aksel nær ytre ledd og rist / vri den, kontroller for løshet i ytre ledd. Gjør dette med hjulene som peker rett, og drei deretter med akselen rotert til flere forskjellige posisjoner. Du bør ikke føle mer enn nesten umerkelig løshet. Neste flytte til de indre leddene og sjekke dem for slark som akselen roteres til flere posisjoner. En litt til moderat slitt ledd trenger ikke løses riktig måte. En reprodusert aksel montering er den beste kur og er overraskende rimelig.
En annen mulighet er et slitt hjullager. Disse forårsaker ofte en growling lyd som endres litt når kjøretøyet svinger til høyre eller venstre. Hvis lageret blir tilstrekkelig løst, KAN ABS-toneringen (EN tannjernring som ligner et gir på baksiden av bremsrotoren) begynne å slå på hjulhastighetssensoren, noe som forårsaker en bankelyd. Et moderat til dårlig slitt lager kan enkelt verifiseres ved å gripe / rocke dekket / hjulet mens det er forhøyet. Igjen, en liten mengde klaring-på det meste – er alt som skal bli funnet. Hvis du finner et løs hjullager, bør det fornyes med en gang.
(Brad Bergholdt er en bilteknologiinstruktør Ved Evergreen Valley College I San Jose. E-post under-the-hoodearthlink.net. han kan ikke gjøre personlige svar.)