Par Brad Bergholdt
Mcclatchy-Tribune News Service
QUESTION: J’ai une sorte de bruit de frappe qui semble provenir du côté avant gauche de ma Honda Accord. Il a 150 000 miles dessus. Le bruit ressemble à une roue déséquilibrée. Tous les pneus étaient équilibrés au moins deux fois depuis que j’ai entendu le bruit pour la première fois.
La voiture roule bien et me donne une excellente consommation d’essence. Je me demande si l’une des articulations va. Les bottes ne sont pas cassées. J’ai récemment ajouté de la graisse à chacun avec une aiguille spéciale, mais cela n’a fait aucune différence. Se peut-il qu’un roulement de roue ait une entaille dessus? J’ai placé l’avant sur un support et placé la voiture en voiture pour faire tourner les roues et je n’entends pas le son.
RÉPONSE : Il y a plusieurs causes possibles au bruit que vous entendez. Commençons par les pneus. Les ventouses de la bande de roulement ou l’usure irrégulière peuvent provoquer un battement répétitif qui varie avec la vitesse de la route. Les ventouses sont généralement le résultat d’amortisseurs usés (jambes de force dans votre cas) et l’usure irrégulière est plus fréquente avec les pneus toutes saisons ou ceux ayant des rainures diagonales de la bande de roulement. La rotation des pneus provoque généralement un changement du son — pour le meilleur ou pour le pire – indiquant qu’un ou plusieurs pneus peuvent être le coupable.
Un joint CV usé (vitesse constante) est la prochaine chose que je vérifierais. Les véhicules à traction avant ont un joint flexible à l’extrémité intérieure et extérieure de chaque essieu moteur. Les joints extérieurs sont conçus pour se plier brusquement lorsque le véhicule tourne, et les joints intérieurs permettent à l’essieu de changer de longueur et de se plier légèrement lorsque des bosses sont rencontrées. Les joints CV sont emballés avec de la graisse et scellés avec une botte en caoutchouc flexible. Il est important que la chaussure ne se fend pas ou ne se casse pas, car la graisse s’échappera et la saleté entrera, ce qui entraînera une usure rapide. Un joint CV externe usé émet généralement un bruit de cliquetis ou de cliquetis en tournant, et peut-être sous accélération. Les joints intérieurs usés sont moins fréquents et peuvent produire des bruits similaires lors de l’accélération. L’ajout de graisse ne devrait pas être nécessaire si les bottes sont en bon état.
La vérification des joints CV usés est assez facile avec le véhicule surélevé en toute sécurité. Placer la clé de contact en première position (colonne de direction déverrouillée mais pas le contact). Essayez de saisir chaque essieu près du joint extérieur et secouez-le / secouez-le, en vérifiant le desserrement du joint extérieur. Pour ce faire, les roues pointant vers la droite, puis tournées avec l’essieu tourné vers plusieurs positions différentes. Vous ne devriez ressentir qu’un relâchement presque imperceptible. Ensuite, déplacez-vous vers les joints intérieurs et vérifiez-les pour le desserrage lorsque l’essieu est tourné sur plusieurs positions. Une articulation légèrement à modérément usée n’a pas besoin d’être fixée correctement. Un ensemble d’essieux remis à neuf est le meilleur remède et est étonnamment abordable.
Une autre possibilité est un roulement de roue usé. Ceux-ci provoquent souvent un grognement qui change légèrement lorsque le véhicule tourne à droite ou à gauche. Si le roulement devient suffisamment lâche, la bague de tonalité ABS (une bague en fer dentée ressemblant à un engrenage à l’arrière du rotor de frein) peut commencer à heurter le capteur de vitesse de la roue, provoquant un bruit de cliquetis. Un roulement modéré à très usé peut être facilement vérifié en saisissant / balançant le pneu / la roue lorsqu’il est surélevé. Encore une fois, une petite quantité de dégagement — tout au plus — est tout ce qui devrait être trouvé. Si vous trouvez un roulement de roue lâche, il doit être renouvelé immédiatement.
(Brad Bergholdt est instructeur en technologie automobile au Evergreen Valley College de San Jose. E-mail under-the-hoodearthlink.net . Il ne peut pas faire de réponses personnelles.)