het gewicht van de container hangt af van verschillende factoren
een lege container van 20 voet weegt tussen 1,8-2,2 ton (ongeveer 3.970 – 4.850 lb) en een lege container van 40 voet weegt 3,8 – 4,2 ton (8.340 – 9.260 lb), afhankelijk van wat voor soort container het is. Bijvoorbeeld, hoge kubus containers hebben de neiging om zwaarder te zijn. Meer hoogte betekent meer metaal, wat meer gewicht betekent!
het exacte tarragewicht van een afzonderlijke container moet op de containerdeuren worden weergegeven. Echter, container gewichten variëren en deze ruwe werkgewichten zijn alleen voor standaard droge iso containers. Sommige zeer oude zeecontainers kunnen iets hoger zijn dan de vermelde gewichten hierboven, terwijl nieuwere containers zijn vaak iets lichter. Dit komt omdat de meer moderne fabricagetechnieken containerfabrikanten in staat hebben gesteld scheepscontainers van dezelfde sterkte te bouwen, maar met minder metaal.
WAT IS TARRAGEWICHT?
tarragewicht, ook wel leeggewicht genoemd, is het gewicht van een leeg voertuig of container. Het is gebruikelijk om het gewicht van goederen het tarragewicht van het brutogewicht te bepalen. Deze methode kan echter onnauwkeurig zijn bij het berekenen van het gewicht van een hele truck als andere variabelen, zoals brandstof, in het spel komen.
HOE WEGEN GELADEN CONTAINERS?
hoewel het tarragewicht van standaard ISO-containers algemeen bekend is, is het veel moeilijker om een volle zeecontainer te wegen.
er zijn een aantal gangbare weegmethoden voor containers. Bijvoorbeeld::
- het wegen van containers op de grond
- het wegen van containers op een vrachtwagen (op een chassis)
- het opheffen van de container in de lucht met gespecialiseerde zwaarheffende apparatuur
- het besturen van een vrachtwagen met een geladen container over weegschalen voor vrachtwagens.
waarom het wegen van containers vereist is
het hebben van overbelaste of onevenwichtige zeecontainers is een risico voor verladers en containerschepen. Daarom heeft de IMO (Internationale Maritieme Organisatie) in 2016 van verladers verlangd dat zij een geverifieerde brutomassa (VGM) leveren voordat zij voor uitvoer op een schip worden geladen.
de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) heeft deze regel ingevoerd omdat verkeerd gedeclareerde containers en containers met overgewicht uiterst gevaarlijk zijn en elk jaar een aantal ongevallen veroorzaken. Het algemene doel van de regel is om de veiligheid te verhogen en mensen, apparatuur en lading te beschermen, dus het is erg belangrijk voor ons allemaal om ons eraan te houden.
hoewel dit niet in alle landen een vereiste is, is het in veel landen vereist om een officieel gewicht te verstrekken voordat het wordt verzonden.